Американският съдия временно забранява администратора на Тръмп от прекратяване на ценообразуването на задръстванията в Ню Йорк

Ню Йорк е спечелил краткотрайно възобновяване в законната си борба против администрацията на американския президент Доналд Тръмп, който е заплашил да откаже федералното финансиране от щата Ню Йорк, в случай че градът не е прекратил програмата си за ценообразуване на преградите.

Окръжният арбитър на Съединените щати Люис Лиман организира чуването по въпроса във вторник и даде краткотрайна ограничаваща заповед, която ще разреши на програмата да продължи да работи най-малко на 9 юни, защото администрацията и чиновниците на държавното равнище се бият за бъдещето на цените на тапите.

Ден по -рано американският секретар на превоза Шон Дъфи съобщи, че има вяра, че федералното държавно управление ще откаже утвържденията на държавното управление в страната, които ще замразят контракти за автомагистрали и директни планове.

Ценообразуването на тапите евентуално ще продължи напред за неопределен срок, макар възраженията на Федералната администрация, защото Метрополитът директен орган (MTA)-системата за всеобщи преноси в Ню Йорк, която се оперира като държавно ниво- " сподели възможност за триумф ", съгласно съдията.

Съдилищата споделиха, че това е по този начин, тъй като проектът към този момент е прегледан от държавните, локалните и федералните организации, съгласно вестник New York Times.

" облекчаването на тапите е изцяло законно и усърдно тествано. Опонентите изчерпаха всички правдоподобни причини против програмата, а в този момент все по -странните теории също се изравняват ", Danny Pearlstein, политика и информационен шеф на Alisher Alliance, Danny Pearly Group, сподели на Al Jazeera.

Губернаторът на Ню Йорк Кати Хочул назова решението на съдията " огромна победа " за пътуващите в Ню Йорк.

„ Така че ето договорката: секретарят Дъфи може да издаде колкото се може повече писма и изявления в обществените медии, само че съдът блокира администрацията на Тръмп от възмездие против Ню Йорк за понижаване на трафика и вложение в транзит… ценообразуването на шефа е законно, работи и ние поддържаме камерите за камерата на губернатора, сподели в кабинета на губернатора в изказването.

„ Наистина е разстроително, че стигна до този миг. Не би трябвало да бъдем в позиция, в която федералното държавно управление се пробва да спре щата Ню Йорк да вкарва личната си политика и да се пробва да изнудва щата Ню Йорк, когато това не следва тяхната [Министерството на превоза на САЩ], " Алекса за SLEDGE, Комуникационният шеф за адвокатската група за превозване на групата за превозване на Advocacy Group Transports Alternative, " Allesa Sledge, шеф за връзки за административната група за превозване, на аледията на Advocacy Group Transports Transportations, " Alexa Sledge, шеф на връзките за поддръжката на групата на Адвокатурата, " Алекса за връзки за административната група транспортира, за превозване, на аледиране на Alza.

щата Ню Йорк започва програмата през януари. Шофьорите би трябвало да заплащат ценообразуване на тапи от 9 $ дневно за шофиране през пиковите часове в елементи от Манхатън. Държавата направи програмата в опит да понижи тапите в най -населения град в страната, както и да събере средства за системата на всеобщия пренос на NYC.

" щата Ню Йорк би трябвало да може да приема свои закони и те би трябвало да могат да ръководят личните си улици. И по този начин, да се надяваме, че това може да бъде краят на това ", сподели Sledge.

реализиране на задачите си

Тъй като програмата стартира по -рано тази година, тя извърши доста от задачите си. В рамките на един месец от ценообразуването на тапите, ездачът на метрото се усили с шест %, а автобусният езда с девет %. Трафикът понижава с 11 %.

През март предвижда MTA, че ценообразуването на тапите ще донесе доходи от 500 милиона $ за системата, което ще финансира редица нови планове на директна система, в това число надстройки на станцията и рейсове с нулеви излъчвания. По това време анкета на колежа в Сиена откри, че 42 % от нюйоркчаните желаят да запазят програмата, до момента в който 35 % желаят да се отърват от нея.

Нито MTA, нито Министерството на превоза на Съединени американски щати бяха неотложно налични за коментар.